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CKD沖擊氣缸作用：把壓縮空氣的能量轉(zhuǎn)化為活塞高速運動能量?；钊膠ui大速度每秒可達十幾米，利用此動能去作功，可完成型材下料、打印、鉚接、彎曲、沖孔、鐓粗、破碎、模鍛等多種作業(yè)。

組成：沖擊氣缸由缸體、中蓋、活塞和活塞桿等主要零件。

中蓋與缸體固結(jié)在一起，它和活塞把氣缸容積分隔成三部分，即蓄能腔、活塞腔和活塞桿腔，中蓋中心開有一噴嘴口。

原理：

噴嘴處于關(guān)閉狀態(tài)：當壓縮空氣剛進入蓄能腔時，其壓力只能通過噴嘴口的小面積作用在活塞上，還不能克眼活塞桿腔的排氣壓力所產(chǎn)生的向上推力以及活塞和缸體間的磨擦阻力。

噴嘴開啟：蓄能腔中充氣壓力逐漸升高，當壓力升高到作用在噴嘴口面積上的總推力能克服活塞桿腔的排氣壓力與磨擦力的總和時，活塞向下移動，噴嘴口開啟，積聚在蓄能腔中的壓縮空氣通過噴嘴口突然作用在活塞的全部面積上，噴嘴口處的氣流速度可達聲速。噴人活塞腔的高速氣流進一步膨脹，給予活塞很大的向下推力，而此時活塞桿腔內(nèi)壓力很低，于是活塞在很大的壓差作用下迅速加速，加速度可達1 000m／s2以上。在很短的時間（約為0.25s～1.25s）內(nèi)，以*的速度（平均沖擊速度可高達8m／s）向下沖擊，從而獲得很大的動能。

泄氣口的作用:

活塞開始沖擊之前:使活塞腔的壓力能接近于大氣壓；

活塞開始沖擊后又能關(guān)閉:以免造成泄漏；

泄氣口的另一個作用是在必要時可作為控制信號孔使用。

汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂

當汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結(jié)合面的嚴密。

以下是CKD氣缸部分型號展示：
 

4F210-08-L-DC24V/Z

AD11-20A-03A-AC24V

4KA210-06-L-DC24V/Z

CVSE3-10A-70-03TSB-3

CVSE2-20A-05-03TSB-3

CVSE22-10A-30-03TSB-3

CVSE2-32A-05-03TS-3

4F510-15-L-AC220V/Z

4F520-15-L-AC220V/Z

4F519-00-AC220V/Z

4F519-00-DC24V/Z

4F629-00-AC110V/Z

4F729-00-AC110V/Z

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